So if you want to do your best on the track: Front Wing Aero: 3 (wet 1) Rear Wing Aero: 4 (wet 4) Differential Adjustment On Throttle: 60% (wet 70%) Thanks to enormous run-off areas the penalty for running wide here isn’t too much.However, it is extremely easy to pick up corner-cutting warnings and wear your tyres out so balancing a setup that is precise on turn-in and fast enough down the long mistral straight that you can make overtakes and defend your position.Despite the lengthy main straight on this circuit the number of long corners and awkward angles means you need some aerodynamic stability if you want any sort of consistent grip on turn-in and corner exit.While traction is important around this circuit, there is only one really key traction zone and all the long cornering can wear on tyres. We have set it to The brake bias sets which set of brakes, front or rear, do the work of stopping the car. Our The tyre pressures are a less-thought-about but still key aspect of setups. Our camber settings of This is a vital part of the setup as it establishes the stiffness of the car and how weight transfers during braking, acceleration, and cornering. Sauber F1 Team a mis en ligne une note d’aide au réglage de votre monoplace pour le Grand Prix de Corée.Il s’agit de F1 2012 bien sûr et même si ne sont abordées que «les grandes lignes», vous serez au moins sûrs de partir dans la bonne direction !. This website is not associated in any way with Codemasters. There are overtaking chances but you also have to be patient and pick your spots. Overall this aero setting provides more stability and the ability to carry momentum around the lap in a much cleaner way.This part of the setup is about how we deliver power through the rear wheels and into the tarmac. Here is how to maximise your pace around the fast and flowing ribbon of Circuit Paul Ricard.The French Grand Prix made its glorious return to the Formula 1 calendar in 2018 after a lengthy absence. F1 Car Setup 49 F1 Car Setup 49 Members; 49 184 posts; Posted July 28, 2019. Long straights and sharp chicanes, this is how to maximise your pace at Circuit Gilles Villeneuve.This is more wing angle than you would think for a circuit that is dominated by a long back straight. Try our car setups designed for specific track conditions, weather, car, qualify or race. However, it is expected to follow the earlier release of last year’s game and arrive sometime in June. With so many straights you want as little wing angle as you can cope with.You need enough front wing to get the car stopped and turned in to the slower corners, and enough rear wing to keep the back end stable when you accelerate and drive though the prolonged corners. F1 2019 Car Setup Guide – Azerbaijani Grand Prix. Après l’aileron avant, le refroidissement, le réservoir d’essence, les écopes de frein avant, le “S-duct”, la boîte de vitesses et les ailettes recourbées, notre série “L’œil technique poursuit son décryptage des pièces maîtresses d’une Formule 1 en examinant aujourd’hui l’anatomie de la suspension.De l’extérieur, la suspension d’une Formule 1 paraît assez simple et joue deux rôles majeurs.En reliant le châssis aux roues, elle absorbe les irrégularités de la piste (ondulations, bosses, vibreurs – même si une bonne partie du débattement est prise en charge par les pneus), tout en assurant une bonne répartition de l’adhérence entre les quatre pneus.Ensuite, elle gère la dynamique du véhicule, c’est-à-dire le comportement du châssis au freinage, à l’accélération, lors des changements de direction impulsés par le pilote.Chargée du bon équilibre mécanique de la voiture, la suspension d’un bolide de Grand Prix a aussi pour mission de positionner correctement le châssis par rapport à l’écoulement du flux d’air sur ses surfaces :Les F1 étant des systèmes aérodynamiques très compliqués, une assiette plus basse ou plus haute de quelques millimètres modifiera considérablement l’écoulement du flux d’air sur la carrosserie, au risque de rendre le fond plat et le diffuseur beaucoup moins efficaces.Il est par conséquent primordial de contrôler la plongée, le roulis et la hauteur de caisse très précisément, afin que Technique F1 : Comment fonctionne la suspension d’une Formule 1 ?