Le premier prix pour un modèle diesel 114d ou 116d qui affichera près de 180 000 km est de 8 500 € environ, en essence 114i ou 116i, on est plutôt à 9 000 € mais pour beaucoup moins de kilomètres (moins de 100 000). En lançant en 2004 sa première génération de Série 1, BMW emboîte le pas tardivement à Audi, qui a lancé en 1996 la première compacte premium A3 (on écarte volontairement la Série 3 compact, sur base de série 3).

Peu de souci de fiabilité sur ce moteur, c'est un bon point.Merci ! Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduite une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Cet avis, juste pour rétablir la note complètement faussé par l'avis précédent de "wingzz" du 02 Juin 2013A croire que "wingzz" n'a jamais eu dans les mains une 135i :non:wingzz écrit : "Tout d'abord, où allons-nous ? La finition M Sport est encore une fois celle que nous vous conseillons, avec son look dynamique. UK Based Seller Since 2003 Quality Guaranteed! Et une bonne, puisque les pièces d'usure de cette Série 1 s'avèrent abordables côté tarif. Ces données sont utilisées à des fins de mise en relation avec la personne que vous souhaitez contacter. Des diesels fiables et incassable (avec entretien rigoureux ofc) il y a toujours eu et il y en aura toujours. Pour reprendre l’expression du leredacteurauto.be : « la M135i, c’est la BM comme on l’M » Le mot d’Alex. Il faut en tenir compte, même si la plupart des entretiens se font au forfait.La première génération de Série 1 avait connu de graves soucis récurrents avec le bloc diesel 2.0 M47/N47. Sept ans plus tard, c'est le lancement de la seconde génération, code F20 pour la 5 portes, et F21 pour la 3 portes. Ce commentaire a déjà été signalé aux modérateursFiabilité de la BMW Série 1 "F20/F21" (2011) : la maxi-fiche occasion de Caradisiac(F20) 116D 116 EFFICIENTDYNAMICS EDITION LOUNGE PLUS 5PPar contre finition est habitabilité ce rapproche d'une a3Par contre finition est habitabilité ce rapproche d'une a3Plus moche que la série une , ton orthographe.... c’est dire Plus moche que la série une , ton orthographe.... c’est dire Pinaise la liste des nombreux problèmes qui ne touchent que les diesels, et après y'a le gignac ou le Roc et leur clique de potes qui balancent à longueur de posts que les diesels sont fiables ! Je ne suis pas un beauf :non: Des plus, à partir de 2015, les soucis de fiabilité se raréfient.En essence, là encore, pas besoin d'aller chercher les moteurs les plus puissants pour bénéficier du châssis affuté de la Série 1. [/quotemsg] [/quotemsg] "- La 135i, un bourrin ? Sécurité, confort, budget … tous les avis sur Bmw Serie 1 (F21) M135I XDRIVE 320 BVA8 3P Le 18i de 177 ch suffit amplement.

Ça dépend des diesels et bien sûr (surtout) de leur utilisation. Quant à la fiabilité, elle est meilleure que pour la première génération, certes, mais peut rester problématique selon les motorisations, et certains points restent à surveiller.Chère, très chère à l'achat en neuf, surtout en prenant les options pour la doter des gadgets high-tech à la mode. ;)Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés Étonnant, les primes d'assurance ne sont même pas plus chères que pour certains modèles généralistes concurrents de l'époque, type Renault Mégane 3, et même un peu moins cher. Triste, du low-coast au prix du caviar.Chouette cette caisse, elle ressemble à des babouches. Découvrez l’avis et la note attribuée sur la Bmw Serie 1 (F21) M135I XDRIVE 320 BVA8 3P par win89rg. Ce sont les bottes du proprio précédent, Bernd [:davidmk3:17][quotemsg=2913819,34,1820078]

Cela étant, il faut se montrer attentif, car les aléas sont bien réels. [/quotemsg] Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données.Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservésEn diesel, et même si la version 20d est encore plus plaisante car plus performante, la 18d suffit amplement. Sécurité, confort, budget … tous les avis sur Bmw Serie 1 (F21) M135I XDRIVE 320 BVA8 3P La finition M SPort est certes assez chère en occasion, mais sa présentation plus sportive donne un côté dynamique à la Série 1, et ce n'est pas désagréable. 500cv, ou un tarif à 30k€ :non: Commentaire ridiculewingzz écrit : En gros on te vends du premium en mode finition peugeot.- Il n'a jamais eu de BMW ou de peugeot dans les mainswingzz écrit : Pour ce qui est des perfs du moteur, rien a redire c'est du bmw standard, rien de transcendant, - L'un des meilleurs moteurs 6 cylindres au monde, mais pour lui c'est standard :lol: C'est vrai que 320 cv sur nos routes, c'est le quotidien :lol:wingzz écrit : Je ne la recommande en aucun cas, la nouvelle a45 amg voir le cla me paraissent largement supérieur a cette m135i en tout point.- Comment comparer une A45, alors qu'il ne l'a jamais eu dans les mains :non:Bref l'avis de wingzz est complètement ridicule... Pour l'avoie essayé, la 135i est une voiture formidable pour 50k€. Faut voir montées sur la voiture mais ouais ça a l'air sympa :o Seules les versions d'entrée de gamme à petit moteur et équipement indigent étaient abordables, mais pas à conseiller. A vérifier. Que ce soit les organes de freinage, de filtration, de suspension, c'est raisonnable. Non plutôt sans compétences pour venir expliquer ton point de vue aux professionnels du secteur :oC'est pour justifier le restylage et bien différencier phase 1 et phase 2 peut être ? Les révisions sont assez chères et doivent avoir lieu lorsque l'ordinateur de bord le recommande, et au pire tous les 30 000 km ou 2 ans. Manque de fiabilité, finition en retrait, moche, bruillante, manque de praticité, mais y a le fameux badge BMW. Plus cher que pour les françaises, certes, mais moins que les concurrentes premium et que beaucoup de japonaises, ou même allemandes généralistes. Les 150 ch au lieu de 143 avant restylage, sont bien présents et vaillants.

:w Je me suis fait la même réflexion.