Les 8 Heures de Suzuka font partie de l’ADN du circuit, et ont réuni les plus grands noms de notre sport. "Le premier virage à Silverstone est bien plus dur que le 130R", relativise néanmoins Sergio Pérez. Photo de couverture : Scott Russell aux 8 Heures de Suzuka 1993. Cette longue ligne droite représente un énorme 1,250m depuis la sortie de la courbe de Spoon et est prise à près de 310 km / h, soumettant les conducteurs et la voiture à des forces g massives au moment de prendre le virage. Jugé trop dangereux pour le MotoGP, il est quand même dommage de ne plus retrouver cette ambiance unique au monde, et de ne plus voir les pilotes épouser les immenses courbes. Formule 1: 130R, un nom barbare pour un virage mythique Le tracé de Suzuka qui accueille le GP du Japon (dimanche à 7h10) propose l’un des plus gros défis de la saison. Tout au long du week-end, vous gagnez juste en confiance dans ce secteur, et il s’agit de bien positionner la voiture. Le 130R et Degner, les virages de Suzuka qui impressionnent le plus les pilotes Racing Point Plus que Spoon encore. En motocyclisme, les 8 Heures de Suzuka sont un évènement majeur existant depuis 1978. Il consiste en un très long virage à gauche à sortie aveugle. Il consiste en un très long virage à gauche à sortie aveugle. Ils sont aussi très polis et nous donnent plein de cadeaux.

"Si le pilote veut lever le pied puis remettre le DRS, ça ne tient qu'à lui. Dépasser ici relève de l’impossible, car il faut préparer la longue ligne droite qui mène au 130R, terrifiante courbe à gauche. Il est piégeur car il ne faut pas toucher les freins à l'entrée à 295 km/h. Quand nous nous levons le matin à l’hôtel, ils sont déjà là à nous attendre. À moins de tenter l’extérieur… Photo : MorioÀ vrai dire, les deux-roues sont présents depuis l’ouverture du circuit. »Otmar Szafnauer, le directeur d’écurie, s’avance lui avec le sourire au Japon.« Le Grand Prix du Japon est toujours apprécié par l’équipe, et c’est une piste qui figure parmi les préférées des pilotes. » L’impressionnant virage 130R est en fait une querelle en termes de moteur, le pilote tournant à plein régime tout au long du virage.

Ici, depuis le départ, les tribunes sont de type “stadium”, comme dans un stade de foot. Tout est une question de précision et de rythme. Valentino Rossi, Carlos Checa, Alex Barros, Eddie Lawson, tous ont remporté la prestigieuse épreuve, prise très au sérieux par les constructeurs.Après le décès de Kato, nous n’avons plus vu de Grand Prix du Japon à Suzuka, désormais déplacé à Motegi, course qui, par ailleurs, existait déjà au championnat sous la forme de “Grand Prix du Pacifique”. Le 130R est très impressionnant, vous le passez à 300 km/h. @News Donc il y a très peu de marge d’erreur, et cela exige encore plus de précision. »« Généralement, tout le premier secteur est très spécial. Photo : MorioEn effet, il est impossible de parler de Suzuka et de moto, sans évoquer les différentes épreuves d’endurance. Le virage de Spoon (‘cuillère’ en anglais) est l’un des plus connus du circuit. Le pilote Ferrari Charles Leclerc a réalisé une belle prouesse technique lors du GP de Suzuka dimanche 13 octobre, sans freiner un seul instant. Ses portes ouvrirent en 1962, et depuis, entra dans la légende.Il n’a rien de commun. L’accueil chaleureux que nous recevons des fans japonais est formidable, et les tribunes sont toujours pleines. L’ambiance y est donc électrique. Dès 1962, Jim Redman impose sa Honda à domicile pour le plus grand bonheur des fans et de la firme, contente de voir l’une de ses machines triompher “à la maison”.Plus généralement, les japonais semblaient dans un autre monde quand venait Suzuka, souvent la première manche de la saison.